試卷3
1. 裝機(jī)單中 "CPT 3 MAX 003777 2&3 006217" 中，"3777" 和 "6217" 分別指什么?（）
A. 2艙最大載量
B. 3艙最大載量
C. 2艙和3艙的聯(lián)合最大載量
D. 3艙已裝載量
2. 艙單中 "LOAD IN COMPARTMENTS" 項(xiàng)下的重量代表什么?（）
A. 各艙位業(yè)載的凈重之和
B. 各艙位業(yè)載的毛重之和
C. 各艙位貨物的毛重
D. 各貨艙內(nèi)所有貨郵行的總毛重
3. 艙單中 "PASSENGER/CABIN BAG 11635 153/4/0" 中的 "11635" 是如何得出的?（）
A. 旅客人數(shù) * 標(biāo)準(zhǔn)旅客重量
B. （旅客+行李）件數(shù) * 標(biāo)準(zhǔn)重量
C. 所有旅客及其手提行李的實(shí)際總重
D. 所有旅客托運(yùn)行李的總重
4. 艙單中 "TOTAL TRAFFIC LOAD" 不包含以下哪一項(xiàng)?（）
A. 成人旅客體重
B. 郵件重量
C. 嬰兒體重
D. 航程耗油重量
5. "ZERO FUEL WEIGHT" 和 "DRY OPERATING WEIGHT" 的關(guān)鍵區(qū)別在于?（）
A. 是否包含機(jī)組重量
B. 是否包含燃油重量
C. 是否包含業(yè)載重量
D. 是否包含機(jī)供品重量
6. 艙單中 "LANDING WEIGHT ACTUAL 70113 MAX 77800 L ADJ" 中的 "L" 表示?（）
A. 該重量是用于計(jì)算剩余業(yè)載的限制值
B. 該重量是當(dāng)?shù)赜?jì)算得出的
C. 該重量單位是磅
D. 該重量需要手動(dòng)調(diào)整
7. 艙單中 "DLI"（死重量指數(shù)）通常不包括?（）
A. 固定配餐設(shè)備的重心影響
B. 起飛油量的重心影響
C. 常備機(jī)供品的重心影響
D. 清水箱固定水量的重心影響
8. LDM報(bào)中 "-HAN.145/1/0.0.T4689.1/1079.2/1678.3/969.4/953.5/10" 格式中，"145/1/0" 表示?（）
A. 成人145人/兒童1人/嬰兒0人
B. 頭等艙145人/公務(wù)艙1人/經(jīng)濟(jì)艙0人
C. 成人145人/行李1件/郵件0公斤
D. 旅客145人/特殊行李1件/貨物0公斤
9. 在同一個(gè)LDM報(bào)中，"T4689" 最有可能表示?（）
A. 所有貨艙的業(yè)載總毛重
B. 所有貨物的總毛重
C. 所有行李的總毛重
D. 旅客和行李的總重
10. CPM報(bào)中 "-11/AKH35405VN/HAN/588/BY0" 包含以下所有信息，除了?（）
A. 集裝器位置
B. 集裝器編號(hào)
C. 集裝器毛重
D. 集裝器內(nèi)貨物凈重
11. 關(guān)于 "LAST MINUTE CHANGES" 和 "UNDERLOAD BEFORE LMC"，正確的是?（）
A. LMC前的剩余業(yè)載就是最終的剩余業(yè)載
B. LMC通常會(huì)增加飛機(jī)的剩余業(yè)載
C. LMC后的剩余業(yè)載可能為負(fù)值（OVERLOAD）
D. UNDERLOAD BEFORE LMC是LMC之后計(jì)算的
12. 艙單SI中 "AOXY" 表示?（）
A. 貨艙中有航材
B. 客艙中有航材
C. 貨艙中有氧氣瓶
D. 客艙中有氧氣瓶
13. 艙單SI中 "STRETCHER" 表示?（）
A. 攜帶了備用擔(dān)架設(shè)備
B. 貨艙中有擔(dān)架旅客
C. 客艙中有擔(dān)架旅客
D. 醫(yī)療貨物的代碼
14. 圖形化裝機(jī)單上 "TFU/C/315KG" 表示?（）
A. 從成都雙流機(jī)場(chǎng)裝載的315公斤貨物
B. 從成都天府機(jī)場(chǎng)裝載的315公斤貨物
C. 運(yùn)往成都雙流機(jī)場(chǎng)的315公斤貨物
D. 運(yùn)往成都天府機(jī)場(chǎng)的315公斤貨物
15. 當(dāng)航班尚未關(guān)閉時(shí)，圖形化裝機(jī)單上顯示的行李重量通常是?（）
A. 行李的實(shí)際稱重重量的總和
B. 根據(jù)訂座和候補(bǔ)情況預(yù)估的重量
C. 上一個(gè)航段的歷史重量
D. 標(biāo)準(zhǔn)化的假設(shè)重量
16. 國(guó)航艙單上 "TIME: 1345" 表示?（）
A. 北京時(shí)13:45
B. 生成艙單時(shí)當(dāng)?shù)氐漠?dāng)?shù)貢r(shí)間13:45
C. 格林威治時(shí)間13:45
D. 航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間13:45
17. 艙單中 "CREW 3/6" 表示?（）
A. 3名飛行員，6名安全員
B. 3名男性機(jī)組成員，6名女性機(jī)組成員
C. 3名機(jī)長(zhǎng)，6名副駕駛
D. 3名飛行機(jī)組成員，6名客艙乘務(wù)組成員
18. 裝機(jī)單和艙單中 "DVC-59768 0251" 的 "0251" 時(shí)間不一致，最可能導(dǎo)致的問題是?（）
A. 航班延誤
B. 業(yè)載計(jì)算錯(cuò)誤
C. 使用了不同版本的配載數(shù)據(jù)
D. 打印機(jī)故障
19. 艙單中 "VERSION: J8Y195" 指的是?（）
A. 該航班飛機(jī)的客艙座位布局
B. 配載軟件的版本號(hào)
C. 艙單數(shù)據(jù)的版本號(hào)
D. 飛機(jī)操作手冊(cè)的版本號(hào)
20. LDM報(bào)中 "J8Y195" 和圖形化裝機(jī)單上的 "VERSION" 關(guān)系是?（）
A. 它們指的是同一個(gè)信息:飛機(jī)客艙布局
B. 它們沒有關(guān)系
C. LDM報(bào)中的是實(shí)際人數(shù)，裝機(jī)單的是布局
D. 裝機(jī)單中的是布局，LDM報(bào)中的是版本號(hào)
21. 艙單中 "PAX 20/10/5" 格式通常表示?（）
A. 成人20/兒童10/嬰兒5
B. 頭等艙20/公務(wù)艙10/經(jīng)濟(jì)艙5
C. 男性旅客20/女性旅客10/兒童5
D. 本站旅客20/過站旅客10/候補(bǔ)旅客5
22. 如果艙單顯示 "TTL 157" 且 "PAX 150/5/2"，這個(gè)矛盾說明?（）
A. 艙單數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
B. TTL包含機(jī)組人數(shù)
C. TTL是總旅客數(shù)（150+5+2=157），格式一致
D. PAX數(shù)量未包含嬰兒
23. "DRY OPERATING WEIGHT" 是在 "BASIC WEIGHT" 基礎(chǔ)上如何得出的?（）
A. 減去機(jī)組成員和手提物品重量
B. 加上業(yè)載重量
C. 加上機(jī)組成員、機(jī)供品等操作項(xiàng)目重量
D. 減去燃油重量
24. "MACTOW" 和 "MACLAW" 的區(qū)別在于計(jì)算時(shí)是否包含?（）
A. 業(yè)載重量
B. 航程耗油重量
C. 全部燃油重量
D. 滑行油量重量
25. 配載員在艙單上簽署 "CHECKED" 主要意味著確認(rèn)了以下哪項(xiàng)?（）
A. 所有行李已裝機(jī)
B. 所有旅客已登機(jī)
C. 油量已加注完畢
D. 所有業(yè)載數(shù)據(jù)已準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)并計(jì)算無誤
26. 機(jī)長(zhǎng)簽署 "APPROVED" 主要意味著確認(rèn)了以下哪項(xiàng)?（）
A. 配載員計(jì)算正確
B. 航班準(zhǔn)點(diǎn)
C. 天氣適航
D. 認(rèn)可飛機(jī)的重量和重心在安全限制范圍內(nèi)
27. LDM報(bào)中 "B 137/2035" 表示?（）
A. 貨物137件，重2035公斤
B. 郵件137袋，重2035公斤
C. 行李137件，重2035公斤
D. 特殊行李137件，重2035公斤
28. CPM報(bào)的主要作用是?（）
A. 匯總?cè)珯C(jī)的業(yè)載信息
B. 詳細(xì)說明每個(gè)集裝器/散裝貨物的裝載位置和重量
C. 通知旅客人數(shù)
D. 申請(qǐng)加油量
29. 如果某個(gè)貨艙的 "LOAD IN COMPARTMENT" 重量為0，但CPM報(bào)中有該艙位的貨物信息，最可能的原因是?（）
A. 數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤
B. 貨物被拉下
C. 重量錄入錯(cuò)誤
D. 該貨物是過站業(yè)載，已包含在初始重量中
30. 圖形化裝機(jī)單上標(biāo)識(shí)貨艙門位置最重要的目的是?（）
A. 指導(dǎo)地面人員將貨物正確裝載到指定位置的艙門附近
B. 顯示貨艙的容積
C. 計(jì)算飛機(jī)的重心
D. 區(qū)分國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨物
31. 艙單上 "UNDERLOAD BEFORE LMC" 為500KGS，隨后發(fā)生LMC增加200KGS業(yè)載，則最終的剩余業(yè)載為?（）
A. 500KGS
B. 300KGS
C. 700KGS
D. -300KGS
32. 艙單中 "TOTAL TRAFFIC LOAD" 為20000KGS，"ZERO FUEL WEIGHT" 為110000KGS，則 "DRY OPERATING WEIGHT" 為?（）
A. 130000KGS
B. 90000KGS
C. 90000KGS
D. 無法計(jì)算
33. 接上題，如果 "TAKE OFF FUEL" 為15000KGS，則 "TAKE OFF WEIGHT" 為?（）
A. 125000KGS
B. 95000KGS
C. 110000KGS
D. 105000KGS
34. 艙單中 "TRIP FUEL" 為10000KGS，則 "LANDING WEIGHT" 大約為?（）
A. TOW - 10000KGS
B. TOW - 10000KGS + 滑行耗油
C. ZFW + 10000KGS
D. DOW + 10000KGS
35. 對(duì)于配載平衡來說，最關(guān)鍵的三個(gè)重量限制是?（）
A. 最大起飛重量、最大落地重量、最大無油重量
B. 使用空重、基本重量、操作重量
C. 業(yè)載重量、燃油重量、滑行重量
D. 貨艙限重、客艙限重、油箱限重
36. LDM報(bào)中 ".VNA356." 字段在CPM報(bào)中也出現(xiàn)，說明?（）
A. 兩份報(bào)文針對(duì)的是同一個(gè)執(zhí)飛航班和同一架飛機(jī)
B. 兩份報(bào)文由同一臺(tái)打印機(jī)生成
C. 兩份報(bào)文發(fā)送時(shí)間相同
D. 兩份報(bào)文內(nèi)容完全相同
37. 裝機(jī)單上 "ONLOAD" 和 "OFFLOAD" 項(xiàng)主要針對(duì)?（）
A. 全程業(yè)載
B. 本站操作的業(yè)載
C. 過站業(yè)載
D. 備降業(yè)載
38. 如果艙單版本號(hào)（EDNO）在航班關(guān)閉后發(fā)生變化，配載員必須?（）
A. 通知機(jī)長(zhǎng)
B. 重新打印存檔
C. 忽略不計(jì)
D. 重新制作艙單并確保所有單位獲取最新版本
39. 艙單上 "ALL WEIGHT IN KILOGRAMS" 的聲明是為了防止與哪種單位制混淆?（）
A. 噸
B. 克
C. 磅
D. 盎司
40. 圖形化裝機(jī)單上，監(jiān)裝員和裝載員分別簽字確認(rèn)，體現(xiàn)了?（）
A. 分工負(fù)責(zé)
B. 雙重核對(duì)的安全原則
C. 工作流程復(fù)雜
D. 責(zé)任劃分不清
41. "BAG 448" 的重量數(shù)據(jù)中，448代表?（）
A. 所有行李的總毛重
B. 所有行李的總件數(shù)
C. 所有行李的總凈重
D. 散裝行李的重量
42. 艙單中 "MAX TRAFFIC LOAD" 是由什么決定的?（）
A. 貨艙的容積
B. 旅客的人數(shù)
C. 可用油量
D. 飛機(jī)性能、航路、機(jī)場(chǎng)條件等因素計(jì)算出的最大值
43. 如果實(shí)際業(yè)載 "TOTAL TRAFFIC LOAD" 非常接近 "MAX TRAFFIC LOAD"，配載員應(yīng)特別關(guān)注?（）
A. 重心是否仍在安全范圍內(nèi)
B. 燃油是否足夠
C. 行李是否都能裝下
D. 航班是否準(zhǔn)點(diǎn)
44. LDM報(bào)中 ".2/6" 和艙單中 "CREW 3/6" 的關(guān)系是?（）
A. 兩者完全無關(guān)
B. 兩者數(shù)字應(yīng)完全相同
C. 兩者都描述機(jī)組構(gòu)成，但格式和含義可能因公司標(biāo)準(zhǔn)而異
D. LDM報(bào)中的是標(biāo)準(zhǔn)配置，艙單中的是實(shí)際配置
45. 配載員在讀取CPM報(bào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某集裝器重量遠(yuǎn)超該位置限制，首先應(yīng)?（）
A. 立即聯(lián)系貨運(yùn)部門核實(shí)并調(diào)整
B. 直接修改CPM報(bào)數(shù)據(jù)
C. 通知機(jī)長(zhǎng)
D. 忽略該錯(cuò)誤，以實(shí)際裝機(jī)為準(zhǔn)
46. 艙單中 "LIZFW", "LITOW", "LILAW" 這些指數(shù)值是基于什么計(jì)算得出的?（）
A. 飛機(jī)的空重
B. 指數(shù)基準(zhǔn)值（IBW）和每項(xiàng)重量的力矩變化
C. 飛機(jī)的最大重量
D. 經(jīng)驗(yàn)估算值
47. 飛機(jī)重心位置（MAC%）是通過什么計(jì)算最終確定的?（）
A. 僅憑飛機(jī)的空重重心
B. 僅憑業(yè)載的重量
C. 空重重心加上業(yè)載、燃油等所有重量變化帶來的力矩變化
D. 僅憑燃油重量
48. 對(duì)于寬體機(jī)，貨艙 "2&3 006217" 這樣的聯(lián)合載量限制意味著?（）
A. 2艙和3艙可以任意裝載，只要總和不超過6217kg
B. 2艙和3艙各自不能超過自身限制，且總和不能超過6217kg
C. 2艙和3艙必須裝載相等的重量
D. 2艙和3艙的重量可以互相借用，沒有限制
49. 最終影響飛機(jī)起飛、飛行和落地安全的核心載重平衡參數(shù)是?（）
A. 業(yè)載總重
B. 燃油總量
C. 飛機(jī)空重
D. 起飛/落地重量及其對(duì)應(yīng)的重心位置
50. 整個(gè)載重平衡工作流程中最重要、最基礎(chǔ)的原則是?（）
A. 雙重檢查，版本一致，信息準(zhǔn)確
B. 速度優(yōu)先，保障正點(diǎn)
C. 盡可能多裝業(yè)載
D. 聽從機(jī)長(zhǎng)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)安排
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