乘務(wù)九分部客車隊(duì)列車信號(hào)類故障專項(xiàng)業(yè)務(wù)理論考試

本次考試含單選題、多選題和判斷題，共100分，80分及以上為合格。

基本信息：

當(dāng)TOD顯示可用VOBCs為（）時(shí)，VOBC切換操作有效。

A、0B、1C、2D、以上都不是

車載信號(hào)屏TOD異常，需要PM模式駕駛時(shí)（）運(yùn)行。

A、限速25km/hB、限速45km/hC、限速60km/hD、不限速

當(dāng)出現(xiàn)單個(gè)VOBC死機(jī)故障時(shí)，故障VOBC第（）次自重啟均失敗后TOD上VOBCs才會(huì)顯示為1。

A、1B、2C、3D、4

VOBC復(fù)位按鈕持續(xù)按壓（）秒松開生效,用于復(fù)位故障的VOBC。

A、（1-10）B、（2-10）C、（3-10）D、（5-10）

B6型車在終點(diǎn)站進(jìn)行DTB折返時(shí)，模式（方向）開關(guān)在（）模式下，TOD屏才會(huì)顯示“DTB模式可用”的信息。

A、ATOB、PMC、RMFD、OFF

列車與MAU通信丟失達(dá)到（）秒后，VOBC會(huì)施加緊制。

A、9B、10C、12D、15

九號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)下受控模式的列車遵循（）原則運(yùn)行。

A、手動(dòng)動(dòng)閉塞B、移動(dòng)閉塞C、電話閉塞D、固定閉塞

在CBTC控制模式下，（）是主處理設(shè)備。

A、MAUB、PMIC、PCUD、VOBC

復(fù)位列車微動(dòng)開關(guān)需要間隔（）秒。

A、3B、5C、8D、10

九號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)中的C信標(biāo)作用為（）。

A、幫助非受控列車建立位置B、幫助非受控列車校驗(yàn)輪徑C、幫助非受控列車升級(jí)模式D、幫助受控列車建立位置

強(qiáng)制開門按鈕在（）模式下有效。

A、ATO模式B、PM模式C、RM模式D、OFF模式E、DTB模式

下列關(guān)于九號(hào)線列車TOD屏上的模式可用性顯示描述正確的有（）。

A、TOD屏上的模式顯示為紅色：代表該模式不可用B、TOD屏上的模式顯示為綠色：代表該模式對(duì)移動(dòng)列車可用C、TOD屏上的模式顯示為黃色：代表該模式對(duì)靜止列車可用D、TOD屏上的模式顯示為白色：代表該模式對(duì)任何狀態(tài)下的列車可用

以下哪些情況，車載VOBC會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。（）

A、MAU通信丟失B、模式不可用C、模式方向開關(guān)在OFF位D、主用VOBC死機(jī)

九號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)下受控模式的列車模式有（）。

A、ATOB、PMC、DTBD、IATOE、RMF

九號(hào)線列車TOD屏的故障欄出現(xiàn)（）故障信息時(shí)，列車在有模式、有停車點(diǎn)距離的情況下，緊制嘗試無法緩解無法動(dòng)車，需切除ATC以CUT-OUT模式動(dòng)車。

A、門使能電路回路故障B、牽引使能電路回路故障C、制動(dòng)使能電路回路故障D、緊急制動(dòng)命令電路回路故障E、列車完整性丟失

若司機(jī)通過操作模式（方向）選擇開關(guān)轉(zhuǎn)換OFF/RMF模式后，發(fā)現(xiàn)VOBCs不為0，此時(shí)可判斷出RMF模式可用。（）

A、正確B、錯(cuò)誤

B6型車在進(jìn)行RM60模式轉(zhuǎn)換時(shí)，若按壓RM25/RM60模式按鈕時(shí)間過久，TOD會(huì)出現(xiàn)“RMF2模式轉(zhuǎn)換失敗”的故障信息。（）

A、正確B、錯(cuò)誤

在DTB模式下，列車不受信號(hào)系統(tǒng)控制，系統(tǒng)在非完全的ATP防護(hù)下控制列車運(yùn)行，司機(jī)不需負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)。（）

A、正確B、錯(cuò)誤

當(dāng)九號(hào)線列車TOD屏上的模式可用性ATO顯示為綠色時(shí)，代表對(duì)于靜止的列車ATO可用。（）

A、正確B、錯(cuò)誤

B6列車以RM25模式駕駛，需升級(jí)為點(diǎn)式或連續(xù)式時(shí)，司機(jī)確認(rèn)TOD屏模式可用后就可以將模式（方向）選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至“PM”位，并升級(jí)到相應(yīng)模式。（）

A、正確B、錯(cuò)誤

更多問卷復(fù)制此問卷