電氣維護與排故1
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1.進行汽車二級維護前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為( )時,點火提前角應(yīng)為9。
200 r / min
400 r / min
600 r / min
800 r / min
2.進行汽車二級維護前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800 r / min 時,點火提前角應(yīng)為( )。
3°
5°
7°
9°
3.?dāng)嚯娖饔|點閉合期間對應(yīng)的分電器( )轉(zhuǎn)角,稱為觸點閉合角。
曲軸
轉(zhuǎn)子
凸輪軸
驅(qū)動軸
4.進行汽車二級維護前,檢測分電器重疊角,國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于( )。
3°
5°
7°
9°
5.?dāng)嚯娖饔|點閉合期間對應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為( )。
分電器重疊角
觸點閉合角
觸點提前角
觸點滯后角
6.進行汽車二級維護前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為( )時,點火電壓應(yīng)為8~10kV。
600 r / min
800 r / min
200r/ min
400 r / min
7.進行汽車二級維護前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800 r / min 時,點火電壓應(yīng)為( )。
2~4kV
4~6kV
6~8kV
8~10kV
8.進行汽車二級維護前,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為1200 r / min 時,單缸發(fā)動機斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( )。
90 r / min
30r/ min
50 r / min
70r/ min
9.為保證車輛順利啟動,啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A,蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ;穩(wěn)定電壓不小于( )。
3 V
6V
9V
12 V
10.為保證車輛順利啟動,啟動前蓄電池電壓不小于( )。
6V
8V
10 V
12 V
11.為保證車輛順利啟動,啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A,蓄電池內(nèi)阻不大于( );穩(wěn)定電壓不小于9V。
5mΩ
10mΩ
20 mΩ
50 mΩ
12.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達( ),然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。
0.15 MPa
0.25 MPa
0.35 MPa
0.45 MPa
13.下列選項中( )是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達0.35 MPa ,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。
抽真空
充氟試漏
加壓
測試壓力
14.充氟試漏是向系統(tǒng)充注( )蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達0.35 MPa ,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。
水
冷卻液
氟利昂
壓縮機油
15.橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板( )。
5~10mm
10~15 mm
15~20mm
20~25mm
16.一般每行駛( )或冬季行駛10~15天,夏季行駛5~6天,應(yīng)檢查電解液的液面高度。
200 km
500 km
1000 km
1500 km
17.一般夏季行駛( ),應(yīng)檢查電解液的液面高度。
5~6天
10~12天
12~14天
14~14天
18.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在( )以上,并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。
0.5 V
1.0 V
1.5 V
2.0 V
19.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在1.5V以上,并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若( )內(nèi)下降至1.7V,說明存電量足。
1 s
3s
5s
7s
20.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在1.5V以上,并在( )內(nèi)保持穩(wěn)定。
1s
3s
5s
7s
21.蓄電池電解液的質(zhì)量濃度應(yīng)為( )。
1.84 g / cm 3
1.90 g / cm
2.00 g / cm
2.80 g / cm
22.在充電完成2h后測量電解液相對密度,若不符合要求,可用蒸餾水(過高時)或相對密度為1.4的( )(過低時)調(diào)整。
稀硝酸
濃硝酸
稀硫酸
濃硫酸
23.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件,在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液,靜置6~8h后,再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片)頂部( )。
5~10mm
10~15 mm
15~20mm
20~25mm
24.在充電完成2h后測量電解液相對密度,若不符合要求,可用( )(過高時)或相對密度為1.4的稀硫酸(過低時)調(diào)整。
蒸餾水
井水
河水
雪水
25.為確保安全,更換點火模塊前應(yīng)采取的措施是( )。
拆下蓄電池負極導(dǎo)線
拆下蓄電池正極導(dǎo)線
拆下蓄電池
關(guān)閉點火開關(guān)
26.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的(?)。
搭鐵
電源
電阻
電感
27.關(guān)于更換點火模塊前應(yīng)采取的措施,說法錯誤的是( )。
注意觀察點火模塊的連接方式
拆下蓄電池正極導(dǎo)線
注意觀察點火模塊的型號
關(guān)閉點火開關(guān)
28.爆振傳感器的擰緊力矩為( )。
5N·?m
10N·?m
15N·?m
20.N· m
29.為確保安全,更換霍爾傳感器前應(yīng)采取的措施是( )。
拆下蓄電池負極導(dǎo)線
拆下蓄電池正極導(dǎo)線
拆下蓄電池
關(guān)閉點火開關(guān)
30.車速傳感器安裝在( )。
氣缸體上
油底殼上
離合器上
變速器上
31.汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機尺寸較大時,應(yīng)使用( )式單向離合器。
滾柱
摩擦片
彈簧
帶式
32.小功率啟動機廣泛使用的是( )式離合器。
滾柱
摩擦片
彈簧
帶式
33.汽車啟動機電磁開關(guān)通電,活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時,驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為( )。
1.5~2.5mm
5mm
5~10mm
5~7mm
34.檢查啟動機電組換向器是否斷,應(yīng)用( )檢查。
電流表
電壓表
歐姆表
伏安表
35.啟動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為( )。
1.5~2.6Ω
1.6~2.6Ω
2.6~2.7Ω
2.7~2.9Ω
36.啟動機電樞軸彎曲超過( )時,應(yīng)進行校正。
-0.05mm
0.10mm
0.15mm
0.25mm
37.啟動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為( )。
0.5~1mm
0.5~0.9mm
1~4mm
1~2mm
38.啟動機的空轉(zhuǎn)試驗不得越過( )。
2.0 min
1.5 min
0.5 min
1.0 min
39.啟動機在做全制動試驗時,除測試電流、電壓外,還應(yīng)測試( )。
功率
電阻值
轉(zhuǎn)速
轉(zhuǎn)矩
40.交流發(fā)電機的( )是產(chǎn)生交流電動勢的。
線圈
鐵芯
定子
轉(zhuǎn)子
41.交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二極管,在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為( )。
1/2
1/3
1/4
1/6
42.汽車行駛時,充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅,說明( )周期。
發(fā)電機處于自勵狀態(tài)
發(fā)電機處于他勵狀態(tài)
指示燈損壞
充電系統(tǒng)有故障
43.中心引線為負極,管殼為正極的二極管是( )。
負極二極管
勵磁二極管
正極二極管
穩(wěn)壓二極管
44.硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的( )。
1/2
1倍
1/3
1/4
45.汽車行駛時,充電指示燈( ),說明發(fā)電機處于自勵狀態(tài)。
滅
由亮轉(zhuǎn)滅
亮
不斷閃動
46.解放CA1091型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時,在轉(zhuǎn)速不大于1150 r / min 的條件下,電壓為( )。
12 V
11 V
13 V
14 V
47.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時,在轉(zhuǎn)速不大于1150 r / min 的條件下,電壓為( )。
11 V
12 V
13 V
14 V
48.驗收發(fā)電機時,檢查有無機械和電路故障,可采取( )試驗。
負載
啟動
空轉(zhuǎn)
手動
49.HCFC類制冷劑包括R22、R123、( )等。
R133
R143
R153
R163
50.下列選項中( )類制冷劑包括R22、R123、R133等。
HCFA
HCFB
HCFC
HCFD
51.下列選項中( )類制冷劑包括R11、R12、R13、R113、R114、R115等。
CFA
CFB
CFC
CFD
52.CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大,臭氧層破壞系數(shù)( ODP )值為1,溫室效應(yīng)( GWP )值達( )左右。
1
2
3
4
53.CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大,臭氧層破壞系數(shù)( ODP )值為( ),溫室效應(yīng)( GWP )值達3左右。
1
2
3
4
54.下列選項中( )的最大特點是不含氯原子, ODP 值為0, GWP 也很低,為0.25~0.26。
HFC13
HFC12
HFC14
HFC134a
55.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中,經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是( )狀態(tài)。
高溫高壓液體
低溫低壓液體
低溫高壓氣體
高溫低壓液體
56.汽車空調(diào)操縱面板上的 A / C 開關(guān)是用來控制( )系統(tǒng)的。
采暖
通風(fēng)
制冷
轉(zhuǎn)換
57.汽車空調(diào)系統(tǒng)中,電磁離合器的作用是用來控制( )之間的動力傳遞。
發(fā)動機與電磁離合器
發(fā)動機與壓縮機
壓縮機與電磁離合器
壓縮機與啟動機
58.制冷劑進入壓縮機時的狀態(tài)為( )。
低壓過熱蒸氣
低壓過冷蒸氣
高壓過熱蒸氣
高壓過冷蒸氣
59.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,( )將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。
空調(diào)壓縮機
干燥罐
蒸發(fā)器
冷凝器
60.制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為( )。
低壓過熱蒸氣
低壓過冷蒸氣
高壓過熱蒸氣
高壓過冷蒸氣
61.關(guān)于冷凝器,甲說:氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化;乙說:氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到冷凝。以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
62.關(guān)于冷凝器,甲說:制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體;乙說:少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
63.關(guān)于冷凝器檢修,甲說:如果僅是外表積污,冷凝器散熱片被堵塞,應(yīng)用水清洗;乙說:用壓縮空氣吹,同時注意不要損傷冷凝器散熱片,以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
64.關(guān)于蒸發(fā)器,甲說:蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說:蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
65.關(guān)于蒸發(fā)器,甲說:蒸發(fā)器管件間如嚴重臟污會導(dǎo)致制冷效果不良;乙說:蒸發(fā)器管件間如嚴重臟污會導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
66.關(guān)于蒸發(fā)器檢修,甲說:應(yīng)清潔排泄管路,并清除積聚底板的水分;乙說:如屬泄漏,應(yīng)對泄漏處進行焊補。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
67.關(guān)于膨脹閥,甲說:膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi);乙說:膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認為以上觀點( )。
甲乙都不正確
乙正確
甲乙都正確
甲正確
68.關(guān)于膨脹閥,甲說:膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說:膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
69.關(guān)于膨脹閥檢修,甲說:膨脹閥開度過大,一般高、低壓側(cè)壓力均高,外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象;乙說:膨脹閥開度過小,一般高、低壓側(cè)壓力均低,制冷不足。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
70.使用汽車空調(diào)時,下列( )影響制冷效果。
大負荷
門窗關(guān)閉不嚴
汽車快速行駛
乘客過多
71.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在( )起作用。
系統(tǒng)壓力過低時
系統(tǒng)壓力過高時
以上三者都不是
過高或過低時
72.檢查汽車空調(diào)壓縮機性能時,應(yīng)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到( )。
1000 r / min
1500 r / min
1600 r / min
2000 r / min
73.關(guān)于汽車電流表,甲說:電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作:乙說:電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
74.關(guān)于汽車電流表,甲說:電流表指示"-"時為蓄電池放電;乙說:電流表指示"+"時為發(fā)電機向蓄電池充電。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
75.關(guān)于汽車電流表檢修,甲說:不同型號的發(fā)電機應(yīng)配用不同量程的電流表;乙說:電流表應(yīng)串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機之間,且接線時極性不可接錯。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
76.關(guān)于電壓表檢修,甲說:車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確;乙說:車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
77.關(guān)于電壓表檢修,甲說:應(yīng)使用萬用表認電壓表讀數(shù)是否準(zhǔn)確;乙說:可使用檢測儀確認電壓表讀數(shù)是否準(zhǔn)確。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
78.關(guān)于電壓表檢修,甲說:車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機的端電壓;乙說:車載電壓表顯示的數(shù)值為點火系的高壓電壓。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
79.關(guān)于燃油表指示,甲說:如燃油表指示" F ",表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱;乙說:如燃油表指示" E ",表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
80.關(guān)于燃油表指示,甲說:如燃油表指示" F ",表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱;乙說:如燃油表指針位于紅色區(qū)域,表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
81.關(guān)于燃油表檢修,甲說:在安裝傳感器時,與油箱搭鐵必須良好;乙說:傳感器的電阻末端必須搭鐵,這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
82.關(guān)于車速里程表,甲說:車速里程表的動力源來自變速器的輸入軸;乙說:車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
83.關(guān)于車速里程表,甲說:車速里程表的動力源來自變速器的輸出軸;乙說:車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
84.關(guān)于車速里程表,甲說:車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸;乙說:車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
85.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因,甲說:充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑;乙說:充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
86.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因,甲說:充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路;乙說:充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
87.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀,甲說:充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn),電流表指示充電電流忽大忽?。灰艺f:充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn),充電指示燈忽明忽暗。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
88.關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因,甲說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多;乙說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動電路接頭松動。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
89.關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因,甲說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過松;乙說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過緊。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
90.關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因,甲說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機電樞軸彎曲與磁極碰擦;乙說:啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
91.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因,甲說:火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電;乙說:火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
92.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因,甲說:火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路;乙說:火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
93.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因,甲說:火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路;乙說:火花塞間歇性跳火的原因是點火電壓不足。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
94.關(guān)于高壓無火故障,甲說:高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落;乙說:高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
95.關(guān)于高壓無火故障,甲說:高壓無火故障的原因可能是點火線圈次級線圈斷路;乙說:高壓無火故障的原因可能是點火線圈次級線圈短路。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
96.關(guān)于高壓無火故障,甲說:高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電;乙說:高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認為以上觀點( )。
甲乙都正確
甲乙都不正確
甲正確
乙正確
97.關(guān)于低速斷火故障,甲說:低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃;乙說:低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
98.關(guān)于低速斷火故障,甲說:低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大;乙說:低速斷火故障的原因能是電容器工作不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
99.關(guān)于低速斷火故障,甲說:低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過?。阂艺f:低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點( )。
甲正確
乙正確
甲乙都正確
甲乙都不正確
100.下列選項中( )可導(dǎo)致發(fā)電機異響。
發(fā)電機軸承潤滑不良
碳刷過短
定子短路
轉(zhuǎn)子短路
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